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Studiert man die Geschichte dieses Schiffes, so kann man nur sagen "Ein reisefreudiges Schiff". Was ist aber naheliegender, wenn ein Schulkreuzer gebaut wird.
Ausschlaggebend für eine internationale Reisetätigkeit war der Zeitpunkt des Neubaues.Der I. Weltkrieg war seit einigen Jahren beendet und Deutschland hatte den größten Teil der sog. Kaiserlichen Flotte, entweder durch Zerstörung im Gefecht, oder durch Selbstversenkung vor Scapa Flow, verloren. Dringend wurde ein modernes Ausbildungsschiff für die Reichsmarine benötigt. Bereits 1920 wurden die Pläne hierfür erstellt, am 8.12.1921 erfolgte die Kielstreckung bei der Marinewerft in Wilhelmshaven. Doch politische Wirren und Streiks verzögerten die Fertigstellung erheblich. Erst am 7.1.1925 konnte der Stapellauf erfolgen. |
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Die Taufrede hielt der Chef der Marineleitung Admiral Hans Zenker. Die Taufe vollzog Frau Jutta v. Müller, die Witwe des früheren EMDEN-Kommandanten. Das Schiff trug nunmehr einen berühmten Namen: Emden I., berühmt geworden durch seine ruhmreiche Tätigkeit im I. Weltkrieg in Fernost und seinen heldenhaften Kampf gegen den übermächtigen brit. Kreuzer "Sydney" vor den Cocos-Inseln, - Emden II. mit seiner interessanten Geschichte bis zum Ende des I. Weltkrieges und der anschließenden Selbstversenkung vor Scapa Flow. Der neuen "EMDEN" standen fast genau 20 Jahre Tätigkeit bevor, die erst endeten, als sie - schwer beschädigt - am 3.5.1945 in der Heikendorfer Bucht, in der Nähe von Kiel gesprengt wurde. Nach Kriegsende wurde sie abgewrackt.
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| 20 Jahre sind für einen Kreuzer eine lange Zeit und so wurden diverse Umbauten, bzw. Modernisierungen am Schiff vorgenommen. Auf diese und die weitere Geschichte des Schiffes wird später noch ausführlich eingegangen! Nach der Begrüßung durch die Schiffskapelle möchte ich Ihnen zunächst die "EMDEN" III optisch vorstellen: | |||||
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Diese Bilder zeigen den Kreuzer "Emden" vor der Ausreise
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| Der Kreuzer "EMDEN" führte in Friedenszeiten nicht weniger als 8 Auslandsreisen durch, die ihn in weite Teile der Welt und über die großen Meere brachte! Dabei wurden tausende von Seemeilen zurückgelegt und gleichzeitig hunderte von Seeleuten und angehende Offiziere ausgebildet. Von einer dieser Reisen - Der 4. Auslandsreise des Kreuzer "EMDEN" nach ASIEN UND AFRIKA stammen die folgenden, eindrucksvollen Fotografien! | |||||
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Einlaufen in die Schleuse und Vorbereitungen zur großen Fahrt
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Die "Emden" passiert den Kreuzer "Köln"
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Über die Toppen geflaggt in Vigo (Spanien)
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Einsatz eines Tauchers
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Kohlenübernahme in Vigo (Spanien)
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Das Mittelmeer zeigt sich stürmisch
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Es entwickelt sich erheblicher Seegang
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Weihnachten auf Kreta
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Port Said - Eingang zum Suezkanal
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Port Said
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Kohlenübernahme und Fahrt mit der Barkasse an Land
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Der Suez-Kanal vor dem Bug der "Emden"
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Der Kreuzer "Emden" in Aden
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Am 18. Januar 1931 wurden die Feierlichkeiten zur 60-jährigen Wiederkehr der Reichsgründung begangen
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Der Kreuzer "Emden" in Cortina (Vorderindien)
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Englisches U-Boot und Englischer Kreuzer in Colombo (Ceylon)
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Der Kreuzer "Emden" in Port Blair
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Bilder aus Sabang (Sumatra)
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Siam: Ein Siam.-Offizier geht von Bord - Ruhestunde
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Mützenbänder der Besatzungsmitglieder - bitte beachten Sie meine Mützenband-Seite
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Ausflug auf den Philippinen
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Der Kreuzer "Emden" vor Chinas Hauptstadt Nanking
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Der Kreuzer "Emden" in Shanghai
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Wenn auch nicht in der richtigen Reihenfolge, so folgen von der
1. Weltreise der Emden IIIeine Serie Fotos, die aus dem Nachlaß des Matrosengefreiten Franz Hahne, geb. 11. Sept. 1901 stammen, der in der Bordkapelle als Tenorhornist tätig war.
Besuch in Japan........
BORDLEBEN: AUCH DIE MUSIKER MÜSSEN TRAINIEREN...
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